- Katılım
- 14 Şub 2021
- Mesajlar
- 551
- Puanları
- 1
Almanya Şansölyesi Olaf Scholz 2021'de göreve geldiğinde, hükümetinin ülkesinin Çin ile ilişkilerini ekonomik bağımlılıktan uzaklaştıracağına söz vermişti. Üç yıl sonra, Çin'e olan bağımlılığın azaltılması konuşmasının yerini, yabancı şirketlerin Çin pazarına eşit erişimi çağrıları aldı.
Bu strateji, Almanları, Çin'in elektrikli araçlar da dahil olmak üzere yeşil enerjideki son ihracat artışını azaltmasını isteyen ABD ve diğer Avrupa ülkeleri de dahil olmak üzere en yakın müttefiklerinin çoğuyla anlaşmazlığa düşürüyor. ABD Hazine Bakanı Janet L. Yellen, Çin'e ticaret kısıtlamaları getirilmesinden bahsetti.
Almanya merkezli birçok önde gelen çokuluslu şirketin üst düzey yöneticileri, Bay Scholz'a, Salı günü Pekin'de Çin'in dini lideri Xi Jinping ile bir toplantıyı da içeren üç günlük Çin turunda eşlik etti. Tüm şirket liderleri Çin'deki büyük operasyonları yönetiyor ve bu operasyonları sadece sürdürmekle kalmıyor, çoğu durumda genişletmek de istiyorlar.
Bu da Bay Scholz'u, kendi iç ekonomisinin ihracata yönelik ihtiyaçları ile müttefiklerinin Çin'den talepte bulunmak için ülkesinin konumundan yararlanma yönündeki baskısını dengelemek gibi hassas bir görevle karşı karşıya bırakıyor.
Almanya ile Çin arasındaki ilişki ne kadar derin?
Alman şirketleri geçen yıl Çin'e 10,4 milyar avro veya 11 milyar dolar yatırım yaptı ve Japonya ve ABD'deki emsallerinin aksine çok az yavaşlama belirtisi gösterdi.
Bazı analistler bunu, Almanya'nın gündemini Çin liderliğine karşı zorlama konusundaki gücünün bir kanıtı olarak görüyor.
Berlin'deki Mercator Çin Çalışmaları Enstitüsü baş ekonomisti Max J. Zenglein, “Almanya, ekonomisinin gelişmesinde ve aynı zamanda dış ticaret ilişkilerinde Çin için çok özel bir rol oynuyor” dedi. Makine ve kimyasalların yanı sıra elektronik ve elektronik teknolojisi de Almanya'dan Çin'e önemli ihraç malları olmaya devam ediyor.
“ABD ve Japonya gibi ülkeler kendilerini Çin karşısında çok daha güçlü bir şekilde konumlandırırken, teknoloji ve sermayeye erişim konusunda Almanya'nın oynayacağı önemli bir rol var” dedi. “Almanya burada kesinlikle güçlü bir konumda.”
Alman şirketlerinin Çin'deki durumu nasıl?
Çin'de yaklaşık 5.000 Alman şirketi faaliyet gösteriyor. Ancak Büyük Çin'deki Alman Ticaret Odası'nın 150 üyesiyle yakın zamanda yapılan bir ankette üçte ikisi ülkede haksız rekabetle karşı karşıya olduklarını hissettiklerini söyledi.
Alman şirketleri, ürünlerinin Çinli rakipleriyle karşılaştırıldığında üstün kalite, yenilik ve teknik liderlik sunduğuna inanıyor. Ancak hükümet yetkililerine ve düzenleyicilere erişimin giderek kısıtlanması, Almanların küresel başarıları için hayati önem taşıyan işleri kaybetme korkusuna neden oluyor.
Bay Scholz, Salı günü Bay Xi ile görüşmesi öncesinde Şansölyelik tarafından yayınlanan açıklamalarda Alman şirketlerinin Çin'in ekonomisini büyütmesine yardımcı olmada oynadıkları rolü vurguladı.
Scholz, “Son iki gün içinde bir iş heyetiyle birlikte Chongqing ve Şangay'ı ziyaret ettim ve Alman şirketlerinin Çin'deki büyümeye, yenilikçiliğe ve sürdürülebilirliğe nasıl katkıda bulunduklarından etkilendim” dedi.
Çin mallarının Almanya'yı sular altında bırakabileceği korkusu ne olacak?
Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen geçen hafta Avrupa'nın Çin'e tamamen açık olan son pazar olmaya devam ettiği yönündeki endişelerini dile getirdi. Geçtiğimiz sonbaharda Avrupa Birliği, Çin'de üretilen elektrikli araçların haksız sübvansiyonlardan yararlanıp faydalanmadığına ilişkin bir soruşturma başlattı. Bu yaz bir karar verilmesi bekleniyor. Çin ürünlerine yönelik ticari kısıtlamalara yol açabilecek adımları atan ülkeler olarak Brezilya, Türkiye ve ABD'yi sıraladı.
Bay Scholz ile birlikte seyahat eden yöneticiler arasında BMW ve Mercedes-Benz'in patronları da vardı; Volkswagen'in genel müdürü, bir anlaşmazlığı gerekçe göstererek son dakikada geri çekildi. Her üç büyük Alman otomobil üreticisi de Çin'e yoğun yatırım yapıyor ve piyasada rekabetçi kalmayı sürdürmeye kararlı görünüyor.
“Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı. Mercedes-Benz CEO'su Ola Källenius, ARD'ye yaptığı açıklamada, “Lüks otomobillerin lider üreticisiyiz, Çin'de güçlü bir şekilde büyüdük ve güçlü bir varlığa sahibiz” dedi. “Bu kadar büyük bir pazardan çekilmek gibi bir seçeneğimiz yok. Tam tersine buradaki konumumuzu genişletiyoruz.”
Alman otomotiv sektörünün temsilcileri, Almanya'daki binlerce işin Çin pazarından elde edilen gelire bağlı olduğuna dikkat çekiyor. Alman otomobil üreticileri, otomatik sürüş gibi Avrupa'da o kadar gelişmiş olmayan alanlarda araştırma ve geliştirme için Çin'deki ekiplere giderek daha fazla güveniyor.
Gezi sırasında her iki ülkenin bakanları, otonom sürüş teknolojisinin standartlaştırılmasına yönelik çalışmalar yapmak üzere bir anlaşma imzaladı.
BMW İcra Kurulu Başkanı Oliver Zipse, Japonya, Kore ve Avrupa'da otomobillerini satan diğer ülkelere atıfta bulunarak, “Yol gösterici prensibimiz her zaman serbest ticaret ve rekabet olmalıdır” dedi. “Çinli otomobil üreticilerinin bizi tehdit ettiğini hissetmiyoruz.”
Bu strateji, Almanları, Çin'in elektrikli araçlar da dahil olmak üzere yeşil enerjideki son ihracat artışını azaltmasını isteyen ABD ve diğer Avrupa ülkeleri de dahil olmak üzere en yakın müttefiklerinin çoğuyla anlaşmazlığa düşürüyor. ABD Hazine Bakanı Janet L. Yellen, Çin'e ticaret kısıtlamaları getirilmesinden bahsetti.
Almanya merkezli birçok önde gelen çokuluslu şirketin üst düzey yöneticileri, Bay Scholz'a, Salı günü Pekin'de Çin'in dini lideri Xi Jinping ile bir toplantıyı da içeren üç günlük Çin turunda eşlik etti. Tüm şirket liderleri Çin'deki büyük operasyonları yönetiyor ve bu operasyonları sadece sürdürmekle kalmıyor, çoğu durumda genişletmek de istiyorlar.
Bu da Bay Scholz'u, kendi iç ekonomisinin ihracata yönelik ihtiyaçları ile müttefiklerinin Çin'den talepte bulunmak için ülkesinin konumundan yararlanma yönündeki baskısını dengelemek gibi hassas bir görevle karşı karşıya bırakıyor.
Almanya ile Çin arasındaki ilişki ne kadar derin?
Alman şirketleri geçen yıl Çin'e 10,4 milyar avro veya 11 milyar dolar yatırım yaptı ve Japonya ve ABD'deki emsallerinin aksine çok az yavaşlama belirtisi gösterdi.
Bazı analistler bunu, Almanya'nın gündemini Çin liderliğine karşı zorlama konusundaki gücünün bir kanıtı olarak görüyor.
Berlin'deki Mercator Çin Çalışmaları Enstitüsü baş ekonomisti Max J. Zenglein, “Almanya, ekonomisinin gelişmesinde ve aynı zamanda dış ticaret ilişkilerinde Çin için çok özel bir rol oynuyor” dedi. Makine ve kimyasalların yanı sıra elektronik ve elektronik teknolojisi de Almanya'dan Çin'e önemli ihraç malları olmaya devam ediyor.
“ABD ve Japonya gibi ülkeler kendilerini Çin karşısında çok daha güçlü bir şekilde konumlandırırken, teknoloji ve sermayeye erişim konusunda Almanya'nın oynayacağı önemli bir rol var” dedi. “Almanya burada kesinlikle güçlü bir konumda.”
Alman şirketlerinin Çin'deki durumu nasıl?
Çin'de yaklaşık 5.000 Alman şirketi faaliyet gösteriyor. Ancak Büyük Çin'deki Alman Ticaret Odası'nın 150 üyesiyle yakın zamanda yapılan bir ankette üçte ikisi ülkede haksız rekabetle karşı karşıya olduklarını hissettiklerini söyledi.
Alman şirketleri, ürünlerinin Çinli rakipleriyle karşılaştırıldığında üstün kalite, yenilik ve teknik liderlik sunduğuna inanıyor. Ancak hükümet yetkililerine ve düzenleyicilere erişimin giderek kısıtlanması, Almanların küresel başarıları için hayati önem taşıyan işleri kaybetme korkusuna neden oluyor.
Bay Scholz, Salı günü Bay Xi ile görüşmesi öncesinde Şansölyelik tarafından yayınlanan açıklamalarda Alman şirketlerinin Çin'in ekonomisini büyütmesine yardımcı olmada oynadıkları rolü vurguladı.
Scholz, “Son iki gün içinde bir iş heyetiyle birlikte Chongqing ve Şangay'ı ziyaret ettim ve Alman şirketlerinin Çin'deki büyümeye, yenilikçiliğe ve sürdürülebilirliğe nasıl katkıda bulunduklarından etkilendim” dedi.
Çin mallarının Almanya'yı sular altında bırakabileceği korkusu ne olacak?
Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen geçen hafta Avrupa'nın Çin'e tamamen açık olan son pazar olmaya devam ettiği yönündeki endişelerini dile getirdi. Geçtiğimiz sonbaharda Avrupa Birliği, Çin'de üretilen elektrikli araçların haksız sübvansiyonlardan yararlanıp faydalanmadığına ilişkin bir soruşturma başlattı. Bu yaz bir karar verilmesi bekleniyor. Çin ürünlerine yönelik ticari kısıtlamalara yol açabilecek adımları atan ülkeler olarak Brezilya, Türkiye ve ABD'yi sıraladı.
Bay Scholz ile birlikte seyahat eden yöneticiler arasında BMW ve Mercedes-Benz'in patronları da vardı; Volkswagen'in genel müdürü, bir anlaşmazlığı gerekçe göstererek son dakikada geri çekildi. Her üç büyük Alman otomobil üreticisi de Çin'e yoğun yatırım yapıyor ve piyasada rekabetçi kalmayı sürdürmeye kararlı görünüyor.
“Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı. Mercedes-Benz CEO'su Ola Källenius, ARD'ye yaptığı açıklamada, “Lüks otomobillerin lider üreticisiyiz, Çin'de güçlü bir şekilde büyüdük ve güçlü bir varlığa sahibiz” dedi. “Bu kadar büyük bir pazardan çekilmek gibi bir seçeneğimiz yok. Tam tersine buradaki konumumuzu genişletiyoruz.”
Alman otomotiv sektörünün temsilcileri, Almanya'daki binlerce işin Çin pazarından elde edilen gelire bağlı olduğuna dikkat çekiyor. Alman otomobil üreticileri, otomatik sürüş gibi Avrupa'da o kadar gelişmiş olmayan alanlarda araştırma ve geliştirme için Çin'deki ekiplere giderek daha fazla güveniyor.
Gezi sırasında her iki ülkenin bakanları, otonom sürüş teknolojisinin standartlaştırılmasına yönelik çalışmalar yapmak üzere bir anlaşma imzaladı.
BMW İcra Kurulu Başkanı Oliver Zipse, Japonya, Kore ve Avrupa'da otomobillerini satan diğer ülkelere atıfta bulunarak, “Yol gösterici prensibimiz her zaman serbest ticaret ve rekabet olmalıdır” dedi. “Çinli otomobil üreticilerinin bizi tehdit ettiğini hissetmiyoruz.”